Tour des ports de la Manche, le bilan
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Stanfeel Conseil
Stanfeel Conseil est une societe de conseil en :- Plan de Continuite d'Activite
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Cherbourg - Saint Vaast la Hougue 11 juillet derniere course
Un dernier raz pour la derniere regate de la semaine : le raz de Barfleur.
Meteo du jour : Beau temps, vent 4 a 5, Sud Ouest
Le depart et la premiere bouee de degagement sont dans la grande rade de Cherbourg. On tire des bords, et c'est parti pour le "large".
Encore une fois, une grande partie de la regate se fait sous spi, pour notre plus grand plaisir. On envoie tout d'abord le spi symetrique. Et en plein milieu du raz... le tangon decide a nouveau d'ouvrir sa... bouche. Mais on ne nous la fait plus (et les elements nous aident cette fois il est vrai), on en profite pour affaler et renvoyer le spi asymetrique. "c'est pas grave, on ira plus vite comme ça" dit le tacticien.
On remonte de plus en plus vers le vent. Ca devient difficile sous spi, et on voit petit a petit la flotte autour de nous tomber le spi au profit du genois. Avec notre spi asymetrique, nous sommes avantages, et on l'exploite jusqu'au bout. Mais le vent continue a tourner, et nous devons nous resoudre a faire comme tout le monde. Nous continuons ainsi vers la ligne d'arrivee.
Sur la derniere ligne droite, nous sommes en match avec "les rapetous", et metre par metre nous finissons par passer la ligne avec une longueur d'avance. Celle la, ils l'auront pas volee !!
La remise des prix se fait face a la cite Vauban sur l'ile de Tatihou, tout recemment elue au patrimoine mondial de l'UNESCO.
Stanfeel Conseil termine 5eme sur 22, derriere 4 First Class 10 !
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Port Dielette Cherbourg 10 juillet 3eme course
Aujourd'hui, au programme, passage du raz Blanchard.
Bon depart devant la baie de Dielette. Remontee au pres et cap sur le raz. Le vent tombe un peu et devient inferieur en force au courant, ce qui pour le barreur est infernal. Contrairement a d'autres, nous elargissons la pointe. Les interets sont partages entre le barreur qui veut lofer pour prendre de la vitesse, le nav qui veut maintenir son cap, le piano qui ne sait plus ou donner de la tete, et l'embraqueur qui veut gonfler son spi. Stanfeel Conseil se fraye un chemin et monte jusqu'a 14 noeuds (sur le fond) dans les remous, les bouilloires de ce plus gros courant europeen, passe la pointe, bord de portant avec le spi puis genois puis spi asymetrique.
La regate se termine au pres, sous le soleil de la rade de Cherbourg.
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Jersey Port Dielette 9 juillet 2eme course
Lever a l'aube, pour un depart a 8h.
Vent force 4 a 5, mer agitee. Encore une meteo pour nous, et cette fois, une grande partie de spi pour relier Port Dielette. Voila une regate qui s'annonce bien.
Nous sommes le dernier depart. Pendant notre procedure, un bateau deja en course appelle le comite « nous avons accroche la bouee suite a un refus de tribord, elle n'est plus a sa place ». Original
Stanfeel Conseil passe 1er la ligne de depart on est motives a bloc, rien ne peut nous arreter.
1er bord au pres, puis on envoie le spi symetrique. La mer est forte, mais on avance comme des avions, entre concentration et adrenaline quand tout a coup le tangon s'ouvre brusquement. La houle nous balance, le spi n'est pas tenu. En quelques secondes, c'est le drame, le spi s'enroule autour de l'etai, impossible de le derouler d'en bas. Et impossible d'envoyer une autre voile dans ces circonstances avant d'en venir a le decouper au couteau, Jb, vaillant equipier, s'equipe pour monter au mat et essayer de sauver la situation. Le bateau balance toujours beaucoup. De la haut, la situation ne doit pas etre evidente. Finalement, il recupere la drisse de spi, et reussi, apres ½ heure, a redescendre avec la tetiere. Mais le spi fait toujours des tours. Encore 20 minutes a derouler le spi d'en bas et finalement, contre toute attente le spi est sauve, a defaut de notre classement.
Maintenant, on peut repartir. On envoie le 2eme spi, mais notre retard sur la tete de la flotte va etre dure a rattraper. C'est pas grave, on est la pour regater, alors advienne que pourra.
On reussit finalement a en rattraper quelques-uns, et en plus nous avons sauve notre spi, apres moult emotions.
Une fois au ponton, une expedition part a la « voilerie Granvillaise » faire reparer notre grand voile qui a un peu souffert egalement.
Diner des equipages et soiree dansante.
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Granville Jersey 8 juillet 1ere course
Le depart est donne a 12h00.4 a 5 de Sud Ouest, mer agitee, la part du roi pour les bateaux lourds comme FOXY F'EWE. Un long bord de pres debride, la mer devient tres agitee, et STANFEEL Conseil (le nom du bateau pour la course) allonge la foulee. Sous un grand soleil pour couronner le tout !
Dans les 10 premiers en temps reel sur 120 bateaux, STANFEEL Conseil termine second dans sa classe ! (Arrive devant trois A35 !)
Super navigation apres 3 jours d'attente !
Diner des equipages a Jersey, passage au Duty Free (oblige), puis quelques Guinness dans un pub avant de rentrer, demain, le depart est prevu a 8h, soit lever a 6h, et ils appellent ça des vacances.
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Granville 5 juillet Inscriptions et preparatifs
Il faut recolter les licences de tout le monde, les papiers du bateau, le cheque de caution... nous voila definitivement inscrits, il ne peut plus rien nous arriver d'affreux maintenant.La preparation du bateau dure toute la journee :
- enlever les voiles de convoyage pour revetir le « beau linge », c'est a dire les voiles en kevlar
- surgainer les drisses aux endroits critiques. On s'aperçoit qu'un depart au tas sous spi a endommage une ferrure en tete de mat
- hisser les couleurs de notre sponsor Stanfeel
- faire la chasse au poids, nous devons nous debarrasser du superflu : echelle de bain, fourchettes, cocotte minute... le bateau est passe au peigne fin
A la fin de la journee, Foxy F'ewe est pret pour le grand jour. C'est sous le cagnard 83 que nous prendrons le depart.
Maintenant le diner des equipages nous attend, avec les equipages concurrents et ceux du tour de France a la voile. Ca fait du monde devant la paella.
Et le bruit court que, vue la meteo, demain, personne ne sortira du port. L'affluence vers le bar augmente avec la rumeur.